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  • 废旧动力电池88伟德国际娱乐城处理体系亟待完善

           近两年,随着我国新能源汽车产量和保有量持续快速增长,新能源汽车在助力城市交通可持续发展方面发挥的积极作用愈发突显。然而与此同时,大量新能源汽车动力电池进入报废期所带来的极大安全、环保隐患,以及资源浪费问题也愈发不容忽视。废旧动力电池88伟德国际娱乐城处理体系建设刻不容缓。

      我国新能源汽车产量和保有量均已超全球总量的50%,与之相对应,大量动力电池进入报废期愈发不容忽视。如果这些废旧电池不能得到及时处理,可能造成极大的安全隐患,并导致环境污染和锂、磷等矿物资源的严重浪费。

      在破解这一难题的方案中,相对于拆卸再制造,梯级利用因具有降低储能成本、培育电动汽车市场等诸多优点,更具市场前景,并受到美国、德国等发达国家支持。

      所谓梯级利用,是将容量下降到 80%以下的动力电池进行改造,利用到储能及低速电动车等领域。权威机构预测,2020年电池88伟德国际娱乐城规模将达到107亿元,其中梯级利用市场规模所占比重达到59.81%;而2025年在379亿元电池88伟德国际娱乐城规模中,梯级利用市场规模比重将大幅升至74.41%。

      较之于发达国家,我国政府更为重视废旧动力电池的梯级利用。从2015年开始,我国政府已相继出台多部推动动力蓄电池88伟德国际娱乐城利用的扶持政策,实践层面上,也已启动国家重点研发项目“梯级利用动力电池规模化工程应用关键技术”,并建成多个梯级利用储能重点示范项目。尽管如此,梯级利用仍然面临废旧动力电池的产品标准、梯级利用技术、人才储备等方面的难题。

      新能源汽车废旧动力电池的处理一般包括88伟德国际娱乐城、梯级利用、再生利用三个阶段,其中,产业链上中游88伟德国际娱乐城、梯级利用两个阶段的链接机制断裂是阻梗废旧动力电池有效处理的关键原因。因此,笔者认为,当前,我国以产业链接机制断裂为特征的88伟德国际娱乐城处理体系亟待完善。

      当前,我国动力电池梯级88伟德国际娱乐城利用主要存在产品标准化制度滞后、复杂技术的人才储备不足、88伟德国际娱乐城—梯级利用主体的协同性较弱、产业链的激励政策亟待多元化、企业资质约束引导机制不健全等五方面制约。

      从标准化程度看,不同厂家的不同批次电池差别较大。比如当前占据主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池,在材料、性能、寿命、安全性、能量密度等方面都存在差异性。此外,圆柱、方形、软包三种形状的电池各有优劣,进而导致检测和分类难度增加,梯级利用时的二次成组设计成本和加工成本上升,阻碍了产业化经营。

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